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波音公司的737 Max 8:所有关于飞机 飞行禁令和调查

发布时间:2019-03-14 15:08:18 来源:

在发生两起致命事故后, 波音公司面临着最新和最关键飞机型号737 Max 8的重大问题。

现在,唐纳德特朗普总统和美国联邦航空管理局已下令美国 加入一系列国家,使飞机停飞,但它已被禁止全球飞行。这些发展对波音公司来说是一个巨大的打击,波音公司的账面上有数以千计的737个Max订单。五个月内发生两次撞车事故,这对于一架仅在两年前投入服务的客机来说是一个令人不安的记录。

这两起崩溃的原因似乎都很相似,目前仍处于调查阶段,官方报告将不会公布数月。在那之前,这就是我们所知道的:

在最近一次撞车事故中发生了什么?

3月10日,埃塞俄比亚航空公司的302航班从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞,前往肯尼亚内罗毕。起飞后,飞行员通过无线电话向无线电话发出电话,并立即获准返回并降落。但是在机组人员恢复之前,飞机在离开跑道6分钟后的上午8:44从机场坠毁了 40英里。共有149名乘客和8名船员,代表30多个国家。

涉及的飞机只有四个月大。埃塞俄比亚是非洲最大的航空公司,为全球(包括美国)城市提供服务,是星空联盟的成员,其中包括联合航空公司,汉莎航空公司和中国国际航空公司。尽管周日发生了撞车事故,而且与一些电视节目主持人的想法相反,埃塞俄比亚人的安全记录也很强劲。该航空公司的最后致命事故发生在2010年。

在2016年巴黎航空展上展示的737 Max 9是Max 8的更大版本,但是具有相同的驾驶系统正在接受调查。

之前的崩溃是什么?

10月29日,在印度尼西亚雅加达起飞13分钟后,狮子航空公司的610航班在爪哇海坠毁,造成189人死亡。与埃塞俄比亚坠机事件一样,飞机在飞行初期失控,机组人员发出求救信号。这架飞机几乎是全新的,三个月前抵达Lion Air。

什么是波音737 Max 8?

一架波音最新客机,波音737最多8条作出的2016年1月29日首飞,并于5月22日进入马来西亚的马印航空客运服务,2017年间座位 138个158名乘客,根据配置的不同,它的流行较短的路线,但也有跨越大西洋和美国大陆和夏威夷之间的航程(3,850海里)。

Max 8的设计基于波音737,这是一个自1968年以来一直在服役的飞机系列。整体而言,737系列是历史上最畅销的飞机。在任何时候,它的数千个版本都在世界各地飞行,一些航空公司,如西南航空公司和瑞安航空公司,拥有全部737机队。

Max 8有什么不​​同?

它拥有更大,更强大,更高效的CFM LEAP发动机(一分钟内更多),改进的空气动力学性能和重新设计的驾驶舱,让您感觉宽敞的窄体飞机。与上一代737相比,它也可以飞得更远,携带的人数更多,比如737-800和737-900。

737 Max系列包括四种型号,其中Max 8是最受欢迎的。较大的Max 9飞行只持续了几个月,737-10仍在开发中,尚未飞行。一些航空公司订购了较小的737 Max 7,但波音尚未完成任何交付。(它 去年五月首次飞行。)

有多少航空公司飞?

截至2月28日,波音公司已经交付376架飞机,以50多家航空公司。目前,737 Max 8的三大客户(按订单)是西南航空公司,美国航空公司和加拿大航空公司。

巴黎航展,板载波音-787-10-737-MAX-36

与先前版本的737相比,Max的发动机位于更低的前方并且更高地位于翼下挂架上。

是什么导致了崩溃?

我们不知道官方的原因,我们很长时间都不会知道。请记住,碰撞调查非常复杂 - 需要数月时间来评估证据并确定可能的原因。调查人员必须检查碎片,研究飞行记录仪(“黑匣子”),并在可能的情况下检查受害者的尸体以确定死因。尽管调查小组在狮子航空坠毁事件发生几小时后抵达雅加达,但直到8月或9月才会有完整的报告。对于埃塞俄比亚人,我们将会有类似的时间表。

碰撞调查还涉及多个团体,包括航空公司,飞机和发动机制造商以及管理航空公司安全的美国国家运输安全委员会等政府机构。协调他们的努力需要时间。

调查的重点是什么?

还记得那些较大的CFM LEAP引擎吗?好吧,因为它们更大,并且因为737位于地面上(故意设计选择让它为有限地面设备的小型机场提供服务),波音将发动机稍微向前移动并将它们的下翼升高。(如果您将发动机放置得离地面太近,它会在飞机滑行时吸入碎屑。)

这个新位置改变了飞机的重心,在飞行过程中创造了鼻子向上倾斜的可能性。波音公司设计的软件称为机动特性增强系统(MCAS),以克服这一行为。当机身上的传感器检测到机头太高(最终可能导致飞机失速)时,MCAS会自动将机头向下推。

Lion Air坠机事故中的调查人员表示,传感器故障可能导致向MCAS输入不正确的数据,使机头向下俯冲。根据调查,狮子航空飞行员在撞车之前挣扎着控制飞机,因为它上下颠簸。(有关MCAS的详细说明,请参阅The Air Current的这篇报道。)

11月6日, 波音公司发出安全警告,向737 Max操作员提供传感器故障可能性,并指示他们如何通过翻转开关来停用MCAS。但是两天后,“西雅图时报”报道说,Max 8飞行员没有接受过使用MCAS的专门培训。原因?据“纽约时报”报道,这是因为波音公司在美国联邦航空局的支持下,希望最大限度地降低已经接受过其他737版本培训的飞行员认证的成本和时间。“达拉斯晨报”的一项调查发现,几名Max 8飞行员抱怨训练不足。

Max 8航空公司和安全机构如何应对?

在埃塞俄比亚事故发生后的几天里,大多数737 Max运营商 迅速将飞机停飞。该名单不仅包括埃塞俄比亚航空公司和狮子航空公司,还包括AeroMexico,AerolíneasArgentinas,GOLLinhasAéreas(巴西),土耳其航空公司,S7航空公司(俄罗斯),FlyDubai,意大利航空公司,开曼航空公司,挪威航空公司,中国东方航空公司,斐济航空公司和Royal Air Maroc。

超过40个国家还禁止737 Max在其领空内飞行。该名单包括加拿大,中国(庞大的波音客户和快速增长的商业航空市场),印度尼西亚,泰国,马来西亚。澳大利亚,印度,阿曼,欧盟和新加坡。

直到星期三,美国联邦航空局拒绝加入接地令,并在周二发布的一份声明中 说, “没有依据可以订购飞机。” 尽管一群参议员 和 两个乘务员工会引起了公众的强烈抗议 。但随着特朗普总统的命令,该机构表示,由于收集和分析的新证据,它正在逆转。接地将继续有效,等待进一步调查。

西南和美国已经确认他们将从他们的737 Max 8s服务。唯一的其他坚持者,巴拿马的Copa航空公司,也将其飞机停飞。该订单还影响737 Max 9,目前在美国联合航空公司服务,该公司也有MCAS系统。

较旧的737型号(如737-700,737-800和737-900)不使用MCAS,不受接地顺序的影响。

波音说了什么?

周日,该公司对受害者的家属表示同情,并表示正派遣调查小组。然后在周二,波音表示将继续与Max 8客户合作,这些客户已将飞机停飞。

声明说:“安全是波音公司的首要任务,我们对737 Max的安全性充满信心。” “美国联邦航空管理局此时并未要求采取任何进一步行动,根据现有信息,我们没有任何依据向运营商发布新指南。”

然而,在周三,为响应美国的接地订单,该公司表示支持该行动。

声明说:“我们公司和我们的行业没有更优先的事项。” “我们正在尽一切努力与调查人员合作,了解事故原因,部署安全增强措施,并确保不再发生这种情况。”

事故发生后,波音公司没有就调查的具体方面发表评论,但周一表示将在4月底前发布软件更新,其中包括MCAS的变更,飞行员显示,操作手册和船员培训。当波音发布更新时,该公司表示美国联邦航空局将发布适航指令,命令737 Max运营商进行更改。

“华尔街日报”周二报道称该软件可能更早出现,但是由于今年早些时候美国政府关闭35天而推迟。

商用飞机之前是否曾停飞过?

是。在最近的一个例子中,美国联邦航空局在一系列非致命电池火灾后将波音787停飞了三个月。在此之前,美国联邦航空局于1979年在道格拉斯DC-10停飞了一个月后,在芝加哥奥黑尔机场附近发生撞车事故,造成271人死亡,另外还有两人在地面上。(在2001年9月11日之外的恐怖袭击中,这仍是美国境内最致命的飞机失事。)虽然芝加哥车祸最终归咎于维修不当,但1974年在法国坠毁的DC-10造成346人死亡,由货舱门锁上的设计缺陷引起的。

在美国以外的地区,澳大利亚航空公司和新加坡航空公司在2010年从新加坡飞往悉尼的航班上发生了无法控制的发动机故障后,自愿将其空中客车A380停飞了几天。

Max系列对波音有多重要?

非常重要。150至200座飞机的市场竞争非常激烈,波音公司常年竞争对手空中客车公司销售同样大小的 A320neo。截至2月28日,该公司拥有5,000多家 公司737 Max订单。波音称737 Max 是历史上销量最快的飞机。

这条消息也触及了波音公司的其他飞机。由于最近的崩盘,波音 推迟 了777X的推出 ,该计划将于本月晚些时候推出。

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